| Rhyfel Rwsia-Wcráin Dylanwad Ar Allforion Ketchup Tsieina

Heddiw, Chwefror 28, mae wedi bod yn bum diwrnod ers i ryfel Rwsia-Ukenfian ddechrau'n swyddogol yn llawn.

Yma ni fyddwn yn trafod y cwynion rhwng Rwsia ac Ukraine, ond dim ond sôn am effaith rhyfel Rwsia-Ukenfian ar allforio tegan. Heddiw rydym yn ei ddadansoddi o ddwy agwedd:

1. Logisteg trafnidiaeth

2. Setliad masnach ryngwladol o ketchup

Effaith logisteg trafnidiaeth

Gadewch i ni ddeall yn gyntaf lwybr y cludiant rheilffordd "Belt and Road"

1.Mae llwybr gogleddol y Belt a'r Ffordd yn bennaf yn gadael o Inner Mongolia i Rwsia, yn mynd drwy Belarws, yn mynd drwy Wlad Pwyl, ac yn dod i mewn i Ewrop.

2. Mae'r llinell orllewinol yn ymadael yn bennaf o Horgos ac Alashankou, yn mynd drwy Kazakhstan, a'r holl ffordd drwy Fôr Caspian, datgysylltu i Baku yn Azerbaijan, ac mae'n mynd ar y rheilffordd i arfordir y Môr Du, ac o'r Môr Du i'r Eidal a lleoedd eraill ar gwch. Yr holl ffordd o Kazakhstan i Rwsia, mae'r fasnach tegan yn dilyn y ddau lwybr hyn yn bennaf.

Mae'r cyrchfannau saws tomato o'r llinell orllewinol yn bennaf yn cynnwys marchnad Rwsia, marchnad ddeheuol yr Eidal, y farchnad o fewn yr Undeb Ewropeaidd a phum gwlad yr hen Undeb Sofietaidd yng Nghanol Asia. Mae'r marchnadoedd hyn, yn enwedig Rwsia a'r Eidal, yn dibynnu'n drwm ar y llwybr hwn.

Ym marchnad Rwsia, bydd 47,802 tunnell o bast tomato Tsieineaidd yn cael eu mewnforio yn 2021, a bydd 99% ohonynt yn mynd i mewn i farchnad Rwsia ar y rheilffyrdd. Oherwydd effaith epidemig newydd y goron ar y past tomato a allforiwyd o Tsieina i farchnad Rwsia y llynedd, mae capasiti cludiant y rheilffyrdd wedi gostwng, gan arwain at ostyngiad o 23,000 tunnell o fewnforion pastai tomato o'i gymharu â 2020.

Yn y farchnad Eidalaidd, ar hyn o bryd, mae trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn mynd i Kazakhstan yn bennaf drwy Alashankou neu Khorgos drwy Fôr Caspian a Baku yn Azerbaijan. Cânt eu cludo ar y rheilffyrdd i arfordir y Môr Du, ac yna eu cludo i borthladd Salerno yn ne'r Eidal. Wedi'i fewnforio o'r Eidal yn 2021 cyrhaeddodd past tomato Tsieina 92,887 tunnell, a chymerodd 90% o'r past tomato Tsieineaidd a fewnforiwyd y llwybr hwn.

Ar hyn o bryd, yr ydym yn allforio i'r ddwy farchnad uchod ar hyd y llwybr gorllewinol. Yn 2021, oherwydd y cynnydd yn nifer y trenau Tsieina-Ewrop sy'n teithio o'r tir mawr, mae'r capasiti ar gyfer allforio past tomato wedi'i gywasgu. Felly, a fydd y rhyfel presennol o Rwsia-Ukenfian yn effeithio ar y cludiant drwy'r Môr Du? A yw'n arferol i'r trên fynd drwy Rwsia a mynd drwy Belarws a Gwlad Pwyl? Pob un ohonynt yw'r prif ffactorau sy'n effeithio ar gludo tegan yn y dyfodol.

Dylai effaith rhyfel Rwsia-Ukenfian ar drafnidiaeth rheilffordd fod wedi dod yn ffaith. Bydd y cynllun wagon a ddyrannwyd yn wreiddiol i'r saws tomato yn cael ei gywasgu eto, felly bydd allforio saws tomato o'r llinell orllewinol yn y 4-5 mis nesaf yn cael ei rwystro, a fydd yn brawf gwych ar gyfer allforio saws tomato yn Tsieina ar hyn o bryd.

Gadewch i ni siarad am drenau Tsieina-Ewrop sy'n mynd drwy Wlad Pwyl. Ddoe, cyhoeddodd yr Undeb Ewropeaidd y byddai awyrennau Rwsia yn cael eu gwahardd rhag hedfan dros ofod awyr gwledydd yr UE. Ni chaniateir i'r awyrennau hedfan, felly a all y rheilffordd fynd heibio o hyd?

Mae prif drenau domestig Tsieina-Ewrop yn mynd drwy Wlad Pwyl, ac mae'r nwyddau a anfonir i'r UE yn cael eu heffeithio gan sancsiynau'r UE yn erbyn Rwsia. Ni all llawer iawn o nwyddau fynd drwy'r rheilffordd i'r farchnad Ewropeaidd o'r llwybr hwn, felly mae'n siŵr o ailddefnyddio capasiti cludo nwyddau ar y môr ym mhorthladdoedd dwyreiniol Tsieina. , sydd wedi gwasgu'r cludo nwyddau ar y môr, sydd eisoes yn rhy uchel, i bris awyr uchel, sy'n her fawr arall i'r saws tomato a allforir ar y môr.

Mae'r ail agwedd yn sôn am gasglu cyfnewid tramor ym marchnad Rwsia

Mae'r Undeb Ewropeaidd a'r Unol Daleithiau wedi cyhoeddi y bydd busnes doler rhai banciau o Rwsia yn cael ei dynnu o'r system gyflym. Oherwydd sancsiynau ariannol a arweiniwyd gan yr Unol Daleithiau, mae cyfradd gyfnewid y rwsia wedi'i chwalu i lefel o 119 i 1 neithiwr. Mae'r rwbel wedi plymio, sydd wedi ychwanegu at y costau mewnforio i gwsmeriaid Rwsia oherwydd y gyfradd gyfnewid. Ar y cyfraddau cyfnewid presennol, mae'n annhebygol y bydd y busnes tegan yn parhau.

Yn ogystal ag effaith amrywiadau yn y gyfradd gyfnewid, os yw cwsmeriaid Rwsia am barhau i fewnforio tegan? Sut i wneud?

Dywedir ar y Rhyngrwyd fod banciau Rwsia wedi ymuno â'r system dalu RMB drawsffiniol. Mewn theori, mae'n bosibl. Fodd bynnag, mae gan y rhain gynsail. Y cyntaf yw sut i gyfrifo'r gymhareb brisiau rhwng y rwbel a'r RMB? Yr arfer presennol yw bod banciau'n trosi rwbel yn gyntaf i ddoleri'r UD, ac yna'n defnyddio'r gyfradd gyfnewid rhwng doleri'r UD a'r renminbi i drosi'r rwbel i renminbi. Yn y farchnad gyfnewid dramor bresennol, mae'r dibrisiadau rwbel, y renminbi yn gwerthfawrogi, ac mae cwsmeriaid Rwsia yn cael eu difrodi ar y ddau ben, felly cânt eu setlo a'u gwerthu mewn renminbi. Mae'n ymddangos bod taliadau'n anodd.